日本人の多くの人に愛されているbmw ですが
初代 ＢＭＷ の発売は、（1975年-1983年）E21から始まりました。
そこから数えてＢＭＷ Ｅ４６は、ＢＭＷ ３シリーズの４代目モデルを意味しています。
ＢＭＷ Ｅ４６セダンは1998年に、
ＢＭＷ Ｅ４６のツーリングとクーペは2000年にデビューした。
コンパクト(ti)は、2001年にデビューしたが、2004年の1シリーズの登場に伴い、
ＢＭＷ Ｅ４６シリーズで最も早く消滅となった。
2002年には、ＢＭＷ Ｅ４６ セダンとツーリングにフェイスリフトが行われ、
ヘッドライト、バンパーなどが新しいデザインとなり、シャシーもより強化された。
また、ＢＭＷ Ｅ４６の316i(日本未導入)と318iには新しいエンジンが搭載された。
ＢＭＷ Ｅ４６クーペは2004年にフェイスリフトがなされ、
ヘッドライト、バンパー、フェンダー、テールランプなどが新しくなった。
ＢＭＷ Ｅ４６ Ｍ３のＭの持つ意味
１９８３年、ＢＭＷレース部門を担当するＢＭＷモータースポーツ社は
（Ｍ社）グループA規定に沿った、ツーリングカーレースを戦うマシーンの開発に着手。
軽量でコンパクトなボディにパワフルなエンジンの組み合わせ。
そして、なにより運動性に優れていることが必要不可欠の条件!
それにマッチしたベース車がE30の３シリーズモデルであった。
物々しくエアロパーツが前後に取り付けられたM3ボディが生産されることとなる。
ＢＭＷ Ｅ４６の心臓ともいえるエンジンスペック
3,246cc 直列６気筒DOHC/4バルブ
POWER ps/rpm 343/7,900
MaxTorque kg-m/rpm 37.2/4,900
最終減速比 3.620
新設計のS54エンジンはピストン・コンロッド・クランクシャフトなどは
それぞれ20%の軽量化が施されています。
また、シリンダーヘッドは上下に２ピースだったものが
１ピースになり軽量化に貢献しています。
そして、エンジン全体では15kgの減量となりました。
ＢＭＷ Ｅ４６ Ｍ３の進化が伺えます。
今回のＢＭＷ Ｅ４６のエンジンはE36/M3のS52エンジンとは性格が異なるようです。
E36のエンジンの最大トルクの発生は3250rpm、
今回は1000rpm以上高くなり、4900rpmで37.2kg-m/rpmを叩き出すことになる。
これだけ見ても高回転指向のスパルタンなエンジンとなっています。
